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未來機(jī)器人再突破：3D SLAM定位導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用占比近100%

發(fā)布時間: 2024-07-26 02:07:42 來源:新戰(zhàn)略

核心提示： 目前未來機(jī)器人在全球累計銷售3000+產(chǎn)品，落地450+項目。

“目前我們的無人叉車在客戶項目現(xiàn)場基本采用3D slam 定位導(dǎo)航，取消了二維碼、反光板等人為標(biāo)記物的導(dǎo)航方式。”未來機(jī)器人（深圳）有限公司營銷副總裁謝立表示。

一直以來，未來機(jī)器人都致力于推動無人叉車“深水區(qū)”探索。此前，先后發(fā)布九大系列無人叉車，大面積覆蓋不同行業(yè)深水區(qū)場景需求，陸續(xù)突破11米高位存取、2.0米窄通道存取、無人裝卸車、多層料框堆疊等核心剛需場景應(yīng)用。

2023年，未來機(jī)器人不僅順應(yīng)客戶需求新增了VNE30、VNE35、VNE40三款E系列新車，拓展一些特殊屬具項目案例，如印刷行業(yè)、家電制造的夾報式無人叉車，還在技術(shù)上實現(xiàn)了無人叉車3D SLAM定位導(dǎo)航技術(shù)的成熟應(yīng)用和落地，幫助無人叉車“深水區(qū)”探索提速。目前未來機(jī)器人在全球累計銷售3000+產(chǎn)品，落地450+項目，業(yè)務(wù)覆蓋汽車制造、輪胎、食品、石化、電商、3PL、制藥等多個領(lǐng)域。

近期，新戰(zhàn)略移動機(jī)器人全媒體記者特別采訪到未來機(jī)器人（深圳）有限公司營銷副總裁謝立，向他了解未來機(jī)器人關(guān)于無人叉車“深水區(qū)”場景的最新突破和3D技術(shù)的探索歷程，探討無人叉車滲透率提升的關(guān)鍵，以及無人叉車企業(yè)如何在激烈多變的競爭態(tài)勢下塑造核心競爭力。

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謝立：很多場景看似簡單，其實很復(fù)雜。去年未來機(jī)器人發(fā)布一款新產(chǎn)品VNST20無人叉車，這款產(chǎn)品是針對平面搬運場景的全新新品，尤其適用于窄通道、地堆庫密集存儲場景，這款車是我們首次嘗試僅用一顆激光，實現(xiàn)感知、定位、立體防護(hù)為一體，車型小巧、輕便、易導(dǎo)入。對客戶來說，性價比高，導(dǎo)入快，項目施工周期短，而且非常易上手使用。目前我們在印刷、快消等行業(yè)內(nèi)實現(xiàn)多個項目落地，客戶普遍反饋不錯，新車的性能穩(wěn)定，運行效率高。

未來機(jī)器人一直致力于突破無人叉車在“深水區(qū)”場景的應(yīng)用，今年以來，未來機(jī)器人在產(chǎn)品及技術(shù)方面有沒有一些新的突破？能否為我們分享一下公司在移動機(jī)器人領(lǐng)域的最新的應(yīng)用案例？

謝立：在技術(shù)上，去年我們實現(xiàn)了無人叉車3D SLAM定位導(dǎo)航技術(shù)的成熟應(yīng)用和落地。

在產(chǎn)品上，未來機(jī)器人在無人裝卸場景中的技術(shù)和落地項目應(yīng)該算是行業(yè)內(nèi)相對領(lǐng)先的。我們原來做無人裝卸場景的主要是VNE15和VNE20兩款車型。但是去年以來，因為我們在無人裝卸這塊的解決方案越來越成熟，所以收到的需求也越來越多，只有兩款車型已經(jīng)沒辦法滿足客戶的需求，所以又新增了VNE30、VNE35、VNE40三款E系列新車，應(yīng)對3噸，3.5噸、4噸的貨物需求。除了無人裝卸場景，E系列的無人叉車還支持密集堆疊、室外（園區(qū)內(nèi)）、斜坡等一些高難度場景應(yīng)用。

在項目上，除了常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的項目方案，我們還拓展一些特殊屬具項目案例，例如印刷行業(yè)、家電制造的夾報式無人叉車項目案例，適配更多客戶的需求。

3D技術(shù)在無人叉車領(lǐng)域的應(yīng)用正在逐漸增多，能否為我們介紹一下公司在無人叉車3D技術(shù)應(yīng)用方面的探索歷程以及目前公司3D無人叉車的落地應(yīng)用情況？以及聊一聊3D技術(shù)應(yīng)用對客戶的價值和效益？

謝立：目前我們的無人叉車在客戶項目現(xiàn)場基本采用3D slam 定位導(dǎo)航，取消了二維碼、反光板等人為標(biāo)記物的。這對項目的前期施工來說是一個非常大的提升。在一些大型項目中，僅僅粘貼二維碼就需要花費很長時間，再加上后期的維護(hù)替換等，成本很高。3D slam定位導(dǎo)航，不僅建圖塊，而且更加精準(zhǔn)，對高變化率的環(huán)境適應(yīng)也很強(qiáng)。

在作業(yè)效率上，我們實現(xiàn)了3D伺服感知，不停車檢測。一般的無人叉車在取貨時都會有一個停頓感知識別的過程，但是我們的3D伺服感知技術(shù)可以做到不停車檢測，就是無人叉車一邊運行，一邊檢測，同時完成取放貨物。在這個不停頓檢測的過程后，無人叉車的作業(yè)效率也自然提升了很多。

另外在安全防護(hù)上，無人叉車現(xiàn)在也是采用3D Slam激光安全防護(hù)，而且針對一些特殊的場景，比如室外月臺，我們還做了高位防護(hù)，無人叉車能夠識別室外月臺的下沉臺階，防止?jié)M載的無人叉車在運行過程中掉落。

對客戶來說，未來機(jī)器人的3D Slam技術(shù)在無人叉車上的應(yīng)用，從成本節(jié)約、到效率提升、再到現(xiàn)場安全防護(hù)，都是一個很大的提升。

整體來看，當(dāng)前無人叉車的滲透率還很低，您認(rèn)為當(dāng)前無人叉車尚未在制造/物流企業(yè)實現(xiàn)大規(guī)模滲透的主要因素在于？

謝立：客戶要不要購買無人叉車取決于兩個重要因素：第一是能不能解決問題；第二，能不能帶來效益或者價值。

在一些復(fù)雜、非標(biāo)的場景下，無人叉車的效率、靈活性和適應(yīng)性肯定是遠(yuǎn)不如人工，很難做到像人那樣靈活應(yīng)變，目前市場上也極少有這樣的產(chǎn)品能完全替代制造業(yè)場景下的人力作業(yè)。我們目前能做的是用無人叉車逐步去替代某個環(huán)節(jié)，例如固定的點對點搬運、出入庫、還有貨物堆疊、上下貨架等重復(fù)度較高的環(huán)節(jié)，再慢慢延伸到一段流程，比如跨車間、跨樓層的應(yīng)用，再進(jìn)一步拓展到覆蓋整個工廠制造。

希望通過這種從點到線，再到面的應(yīng)用覆蓋，去實現(xiàn)無人叉車的大規(guī)模滲透應(yīng)用，從而真正實現(xiàn)無人工廠。但這個僅靠一家企業(yè)是絕對無法完成，是需要整個行業(yè)的上中下游，共同努力。

Q5

無人叉車是移動機(jī)器人行業(yè)近兩年非常熱門的一個細(xì)分產(chǎn)品，當(dāng)前基本大部分移動機(jī)器人廠商以及叉車廠商都有自己的無人叉車產(chǎn)品線，您如何看待當(dāng)前無人叉車行業(yè)的這種競爭態(tài)勢？當(dāng)前的市場環(huán)境下，您認(rèn)為一家無人叉車企業(yè)的核心競爭力主要體現(xiàn)在哪些方面？

謝立：目前無人叉車行業(yè)還沒有出現(xiàn)像手機(jī)中的華為、互聯(lián)網(wǎng)中的騰訊這樣的巨頭企業(yè)，說明我們這個行業(yè)還不成熟，還在發(fā)展中，是需要這種良性競爭態(tài)勢的。良性的競爭在任何行業(yè)中都是一件好事，有競爭才有進(jìn)步，整個行業(yè)才能進(jìn)一步完善發(fā)展。

對企業(yè)來說，核心競爭力主要體現(xiàn)在技術(shù)研發(fā)能力、產(chǎn)品服務(wù)能力兩大方面。站在客戶角度，把產(chǎn)品做好，把項目做好才能贏得客戶的信任，才能走得更長遠(yuǎn)。未來機(jī)器人要做的，是樹立自身技術(shù)壁壘，實現(xiàn)產(chǎn)品差異化，切實解決客戶痛點問題。

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